本报讯　7月18日，长航油运第一届职代会第一次联席会议在油运大厦召开，与会人员一致表决通过了《长航油运船员薪酬分配方案》、《长航油运岸基员工带薪年休假管理规定（试行）》等4个议案，《长航油运船员薪酬分配方案》7月1日起执行。公司总经理李万锦参加联席会，并就实施好这次薪酬方案提出要求。

　　本次船员薪酬调整的指导思想是：以船员劳动力价格市场化为导向，遵循市场惯例，兼顾国家政策要求和企业实际情况，满足法律法规的要求，调整完善船员薪酬管理方式和机制，建立船员收入随劳动力市场价格上下浮动的机制，做到国际化，市场化、显性化。通过改革调整，有针对性地解决船员薪酬标准与市场对接的问题，强化以吸引人才、稳定人才、留住人才为核心的激励约束机制，提升远洋船员的地位和价值，以适应航运市场日益激烈的竞争形势，实现公司航运主业的人才优势和队伍稳定，确保公司快速、健康和可持续发展。

　　本次船员薪酬调整的主要特点可以概括为：两个提高，两个优化，两个调整，两项制度，两个机制，一个强化。

　　“两个提高”是指一是提高了船员收入的总体水平。参照国际国内船员市场劳动力价格水平（如新加坡公司、OCTK公司）充分考虑公司船舶不同航线、不同船种、不同船组的特殊性，较大幅度地提高了高级技术船干在航工资收入标准。二是提高了船员在待派期间的工资水平。待派工资由原来离岗补贴调整为当地政府公布的最低工资标准。提高幅度为59%~95%。

　　“两个优化”是指一是优化了船员薪酬结构。二是优化了船组与岗位之间的薪酬标准。具体为：缩小了大小船组之间的差距、相对提高了三副和三管轮的薪酬标准、增加了航行美湾地区船舶的薪酬调整的幅度。

　　“两个调整”是指一是调整了待派工资的发放方式，二是调整了休假工资的发放方式。

　　“两项制度”是指一是建立了再服务津贴制度，二是建立了预分实习生在船补贴制度。

　　“两个机制”是指一是进一步明确了核心员工远期激励机制。二是建立了船员薪酬随劳动力市场价格水平上下浮动机制。

　　“一个强化”是指此次船员薪酬分配方案将船员待遇显性化的措施得到进一步的强化，建立了船员薪酬福利待遇明晰机制。

　　在联席会上，与会职工代表认为，本次船员薪酬调整方案进一步优化了船员薪酬体系的结构，将船员薪酬中的一部分与船舶效率和船舶管理等考核指标挂钩，实行动态考核。本次薪酬调整，对于进一步调动广大船员的工作积极性，增强企业的凝聚力，促进长航油运又好又快地发展有着积极的意义。同时，与会职工代表也对几个方案的实施提出了一些意见和建议。

　　在联席会上，李万锦总经理就实施好这次薪酬方案提出了要求，他说，本次船员薪酬调整是为了适应公司跨越式发展需要而实施的，薪酬调整标准是按照劳动力价格市场化的要求和市场供求关系来确定的，并兼顾了公司的现实。当前公司新运力正不断投入运行，企业正一步一步向更好地方向发展，我们有信心，通过全体职工的努力，长航油运的明天会更美好。

　　李总说，在新的薪酬方案实施后，公司相关部门要做好宣传解释工作，要把好事办好。涉及到一些敏感的问题，要及时进行政策上的引导。要通过做好广泛的宣传工作，让大家都能够对这次薪酬结构调整的原则等有所了解。同时，公司相关部门也要进一步规范好待岗人员和休假船员的管理等工作。

　　另悉，本次联席会表决通过的另两个议案分别是《长航油运岸基员工考勤管理办法（试行）》和《长航油运岸基员工待