2008年上半年，我国船舶行业克服了国际能源价格上涨、原材料及劳动力成本增加、人民币加速升值、冰雪和地震灾害、航运市场振荡等影响，生产经营保持快速增长，经济效益继续提高，经济运行质量稳步提升。

   

    一、经济运行基本情况

   

    （一）造船完工量保持快速增长

   

    上半年，全国造船完工量1024万载重吨，同比增长36%；新承接船舶订单3664万载重吨，同比下降14%；手持船舶订单19217万载重吨，同比增长82%。按英国克拉克松研究公司对世界造船总量的统计数据，我国造船完工量、承接新船订单和手持船舶订单分别占世界市场份额26%、39%和34%。

   

   

   

    （二）主要经济指标大幅增长，经济运行质量显著提高

   

    1-5月份，全国规模以上1149家船舶工业企业继续保持良好发展势头，完成工业总产值1410亿元，同比增长57%；工业增加值376亿元，同比增长57%；实现利润总额119亿元，同比增长150％。经济效益综合指数达到246，同比提高55点，高于同期全国工业效益综合指数28点。其中，全员劳动生产率23万元/人年，同比提高5.8万元/人年，成本费用利润率12.8%，同比提高4.84个百分点，分别拉动经济效益综合指数提高35.4点和18.3点。

   

    （三）船舶出口增长强劲

   

    1-5月，船舶工业企业完成出口交货值754亿元，同比增长65%；船舶及浮动结构体出口金额达到71.4亿美元，同比增长56%。上半年，全国出口船舶完工量802万载重吨，同比增长28%，占造船完工量78.3%。

   

    （四）船舶配套加速发展

   

    1-5月份，全国规模以上346家船用配套设备制造企业完成工业总产值142亿元，同比增长89%；实现利润总额8亿元，同比增长130％。上半年，完工船用低速机109台/145万千瓦，中速机3359台/169万千瓦。

   

    （五）船舶修理快速增长

   

    1-5月份，全国规模以上244家船舶修理及拆船企业完成工业总产值289亿元，同比增长66%；实现利润总额42亿元，同比增长133%。上半年，骨干修船企业完工大型改装船40艘，手持船舶改装订单129艘，订单已排到2010年。

   

    二、经济运行主要特点

   

    （一）经济效益继续提高，实现利润保持增长

   

    今年以来，国际国内经济发展的不固定因素和潜在风险进一步增加，船舶市场成本上升，竞争加剧。船舶企业主动采取措施、积极化解风险，为保持船舶工业良性、稳定发展创造了条件，使上半年船舶行业实现利润仍保持增长。其主要原因一是船舶工业生产总量快速提高、规模经济效益使得企业盈利稳步提高；二是船舶企业采取加大首付款比例、远期结售汇、在合同中附加汇率风险共担特别条款等一系列有效措施，减少了一部分汇率损失；三是船舶企业加强降本增效，提高钢材利用率和劳动生产率，经济效益继续提高；四是由于船舶生产周期性较长的特点，钢材涨价、人民币升值、劳动力价格上涨等诸多不利因素在2008年上半年经济指标中尚未充分显现。

   

    （二）建立现代造船模式工作深入推进，大量船舶提前交付

   

    船舶企业深入推进建立现代造船模式，加强生产计划管理和组织协调，实现了时间过半任务过半，骨干船舶企业大批船舶实现提前交付。据统计，中国船舶重工集团公司和中国船舶工业集团公司上半年完工的船舶平均比合同期提前3个月。

   

    主流船型建造周期不断缩短。大连船舶重工集团公司建造的30万吨原油船（VLCC）和4250TEU集装箱船的水下建造周期分别缩短到38天和34天、上海外高桥造船公司建造的17.7万吨绿色环保型散货船平均生产周期260天，比2005年缩短了252天，达到了国际同型船的建造水平。

   

&nb